Klasifikacija težine prijenosnih vozila
proizvoda |
 |
 |
 |
Vrsta proizvoda |
Kolica za prijenos lakog materijala(nosivosti 0-5 tona) | Kolica za prijenos materijala srednje veličine(nosivosti 5-20 tona) | Kolica za prijenos teškog materijala(s nosivošću od 20 tona ili više, uključujući super teške 50 tona ili više) |
Komponente ležaja |
Vilica ili nosiva platforma ima "laganu rešetkastu strukturu", koja ne samo da smanjuje vlastitu težinu, već također olakšava promatranje statusa postavljanja materijala; Neki modeli opremljeni su "automatskim uređajem za izravnavanje" kako bi se osiguralo da platforma ostane ravna čak i na blago neravnim površinama kao što su pragovi radionica i blagi nagibi, sprječavajući klizanje materijala. | Nosiva-platforma ima "čelične ploče s uzorkom" (protiv klizanja) ili je prekrivena "gumenim jastučićima" (za zaštitu površine materijala, kao što je transport karoserije automobila); Neki modeli opremljeni su "hidrauličkim sustavom dizanja" (visina dizanja od 0,3-1,5 metara), koji olakšava pristajanje i utovar i istovar s policama i kamionima; Osovina ima "dvoosni ili troosni dizajn" za raspodjelu pritiska opterećenja, a gume su odabrane kao "industrijske radijalne gume" (s faktorom opterećenja od 10-16 razina), s vijekom trajanja od 30 000 do 50 000 kilometara. | Područje nosive platforme može doseći 10-50 četvornih metara (kao što su ravna teška-teretna vozila), ili opremljena "posebnim učvršćenjima" (kao što su "stezne ruke u obliku luka" za vozila za prijenos čeličnih zavojnica i "hidraulične potporne noge" za vozila za prijenos dijelova broda); Kako bi se postiglo precizno pozicioniranje, neki su modeli opremljeni "hidrauličkim sustavom za niveliranje" (podesiva visina ± 300 mm, horizontalna pogreška manja ili jednaka 0,1%) ili "uređajem za vođenje staze" (putovanje po fiksnoj stazi, točnost pozicioniranja ± 2 mm); Za gume koristite "divovske inženjerske gume" (promjer 1,5-2,5 metara, razina 20-32) ili "pješačku gusjenicu" (prikladnu za meko tlo, poput rudnika). |
Konfiguracija napajanja |
Uglavnom se napaja pomoću litijskih baterija niskog{2}}napona od 48 V/72 V, snaga motora je uglavnom 1,5-5 kW, izlazni moment je blag i podržava "bezstupanjsku regulaciju brzine". Udar tijekom pokretanja i zaustavljanja je mali, izbjegavajući oštećenje lakih i lomljivih materijala kao što su proizvodi od stakla i elektroničke komponente; Domet je obično 80-150 kilometara, uz malu stanicu za punjenje (kompatibilnu s naponom u kućanstvu od 220 V), a može se potpuno napuniti nakon 4-6 sati punjenja. | Model električnog vozila: opremljeno litijskim baterijama visokog{2}}napona od 120V/240V, snaga motora od 10-20kW, domet od 120-200 kilometara, opremljeno "skupovima za brzo punjenje" (380V industrijska električna energija), punjenje od 2-3 sata može nadoknaditi 80% energije, prikladno za unutarnje ili ekološki zahtjevne scenarije (kao što su automobilski dijelovi tvornice) | Hibridni modeli vozila (kao što su oni koji se koriste u lukama): koriste "dizelski motor+električna pomoć", koriste električnu energiju tijekom-brzine (za smanjenje emisija), koriste ulje tijekom -brze vožnje (za povećanje snage), a neki modeli ultra teških vozila (kao što su oni koji teže preko 200 tona) usvajaju "vanjsko napajanje+motor" (zahtijeva polaganje tračnica ili kabela, poput čeličnih vozila za prijenos gredica u čeličanama). |
Prikladna mjesta |
Prikladno za radionice za elektroničku/3C proizvodnju (kao što je električni paletni viličar Parfit za distribuciju pločica i drugih komponenti), prehrambenu/farmaceutsku industriju (kao što je električni traktor za prijevoz farmaceutskih sirovina) i mala e-skladišta/trgovine (kao što su ručna hidraulična transportna vozila za rukovanje paketima), zadovoljavajući potrebe malog prostora, svjetla opterećenje, visoka čistoća ili rukovanje-niskom frekvencijom | Pokriva proizvodnju/sastavljanje automobilskih dijelova (kao što je Parfit srednje{0}}električno prijenosno vozilo koje prevozi tijelo putem navigacije s magnetskom trakom), tvornice mehaničke obrade/teških dijelova (kao što je pogonski traktor srednje-veličine koji prevozi krevet stroja) i velika e-trgovina/logistička skladišta-treće strane (kao što su električni viličari srednje{4}}veličine ili traktori koji prenose cijele terete robe), zadovoljavaju potrebe opće nosivosti i prilagodbe na više scenarija | Služiti čeličnoj/metalurškoj industriji (kao što je prijevoz čeličnih trupaca s 80 tonskim prijenosnim vozilima na gusjenicama), brodogradnji/pomorstvu (kao što je premještanje dijelova broda s višeosnim hidrauličnim kamionima s ravnim platformama), rudarstvu/infrastrukturi (kao što je prijevoz generatorskih setova s 300 tonskim prijenosnim vozilima na gusjenicama) i specijalnom prijevozu/spašavanju u hitnim slučajevima (kao što je prijevoz montažnih grede ili oprema za spašavanje s mobilnim kamionima s ravnom platformom), prikladna za posebna teška opterećenja, ekstremna okruženja ili privremene scenarije teškog opterećenja |
Dijeljenje predmeta
Zabluda
Slijepo traženje "velike nosivosti" dok zanemaruju kompatibilnost web mjesta i troše troškove
Tipični scenariji
Elektronička radionica rutinski prevozi 3-tone sklopova. Kako bi "ostavili prostora za rast," odabrali su 10-tona srednje-kolica za prijenos tereta. Međutim, 1,5-metar-široki prolazi radionice nisu mogli primiti korpus kolica širine 2 metra. Bile su potrebne česte prilagodbe pri kretanju unatrag, što je rezultiralo 40% nižom učinkovitošću prijenosa u odnosu na originalna laka kolica od 3 tone. Slično tome, mala tvornica kalupa slijedila je trendove odabirom modela od 15 tona, stvarajući dodatnih 30.000 JPY u troškovima ojačanja okvira - ali nikada nije iskoristila više od 8 tona nosivosti u tri godine
Temeljni problem
Brkanje "sigurnosne redundancije" sa "slijepim preopterećenjem": laki-transporteri imaju uske nadogradnje (Manje od ili jednake 1,2 m) i okvire niske-opterećenosti dizajnirane za uske prolaze i lagane terete; Dok ojačane gume i poprečne konstrukcije vozila srednje{3}}teretnosti mogu podnijeti teža opterećenja, zauzimaju više prostora i povećavaju troškove nabave
Vodič za izbjegavanje zamki
Odaberite na temelju "Dnevnog maksimalnog opterećenja + 10% redundantnosti": Na primjer, odaberite 5-tona lako-vozilo za teret od 4-tona dnevno-bez potrebe za nadogradnjom na srednje opterećenje. Uzmite u obzir samo vozilo srednje nosivosti od 10 tona kada se opterećenja konstantno kreću između 6-8 tona.
Prvo izmjerite ključne dimenzije lokacije: Laki kamioni zahtijevaju širinu prolaza veću ili jednaku širini vozila + 0.3 metara. Srednji kamioni zahtijevaju nosivost tla veću ili jednaku 8kN/㎡ (približno. 800kg/㎡) kako bi se izbjegle situacije u kojima "kamion ne može ući ili se koristiti nakon kupnje."