Najveća prednost električnog prijenosnog automobila bez gusjenice je ta što se oslobađa ograničenja kolosijeka na tlu, povećava efektivno područje korištenja radionice i poboljšava stopu iskorištenja radioničkog prostora; prijenosno vozilo bez kolosijeka može se okretati i voziti po želji posuđivanjem logističkog kanala radionice, posebno pogodno za žigosanje radioničkih kalupa i križni prijenos žigosanih limova.
Pod novoizgrađene radionice za štancanje je cementno stvrdnut, a površina je premazana epoksidnom smolom. Opterećenje poda glavnog kanala i skladišnog prostora kalupa je 100kN/m2, a ostataka 50kN/m2. Električno vozilo za prijenos bez gusjenice od 50t ima zahtjeve za podno opterećenje radionice: 100kN/m2, neće povećati dodatni trošak građevinske radionice. Otkazivanje postavljanja tračnica (vidi sliku 5) ne samo da štedi troškove građevinske izgradnje za polaganje tračnica, već i povećava efektivnu uporabnu površinu radionice za oko 500 m2, što je ekvivalentno skladišnom prostoru za više od 50 kompleta kalupa . Kada se električno prijenosno vozilo bez kolosijeka ne koristi, može se parkirati u kutu kako bi se izbjegao problem kolosijeka s ravnim platformama koji razdvaja radionicu, a logistika radionice je vrlo glatka.
