Tradicionalni električni ravni automobili trebaju polagati gusjenice, što će povećati troškove gradnje, ali električni ravni automobili bez gusjenica ne trebaju polagati staze, što ne samo da štedi troškove, već također poboljšava fleksibilnost i može se prilagoditi različitim radnim okruženjima. Električni ravni automobil bez gusjenica jedan je od najnaprednijih električnih ravnih automobila u ovom trenutku. Njezin je princip rada isti kao i kod običnih električnih ravnih automobila s gusjenicama, ali prihvaća dizajn bez kolosijeka. To štedi više proizvodnih troškova, a najvažnije je da će električni ravni automobil raditi fleksibilnije.
Električni ravni automobil bez gusjenica nije ograničen stazom, može se slobodno kretati i može se koristiti za prijevoz u dokovima, tvornicama itd.
BWP transportno vozilo bez gusjenice je transportna oprema na kotačima kojom se može ručno upravljati po želji. Njegov način napajanja je napajanje iz baterije. Pogonski kotači i nosivi kotači mogu biti izrađeni od čvrstih guma od poliuretanske gume ili pneumatskih guma, koje se rješavaju ovisnosti ravnog vozila na tračnicama, ne oštećuju infrastrukturu i mogu slobodno hodati tlo bez okretanja po volji. Ograničeni prostorom i zemljom, smjer i rutu hodanja mogu se promijeniti u bilo kojem trenutku, što je vrlo pogodno za prilike u kojima ruta za trčanje nije fiksna.
Električni ravni automobil bez kolosijeka koristi čvrste kotače obložene gumom s čeličnim felgama. Nosivost električnog ravnog automobila bez gusjenica je 2T, 5T, 10T itd., A nosivost varira, ovisno o tome koliko nosivosti planirate koristiti.
Kao što i samo ime govori, električni vagon je vrsta automobila koji vozi na stazi, obično se koristi za prijevoz i prijevoz velikih predmeta. Postoje mnoge mogućnosti rukovanja materijalom, poput dizalica i viličara. Kada bismo i pod kojim okolnostima odabrali željezničke vagone?
U prvom slučaju, posebne prigode sa zahtjevima visokog rizika, visoke temperature i zaštite od eksplozije, poput kabina za raspršivanje boja i kabina za pjeskarenje. Dizalica mora biti nepristupačna, a viličar mora biti nesiguran u vožnji, pa se viličar ne može odabrati. Ali električni vagoni to mogu učiniti savršenije.
U drugom se slučaju veliki teret prevozi na velike udaljenosti, jer se ne mogu odabrati transportne dizalice za velike daljine. Viljuškari mogu imati ograničenu nosivost ili ne moraju biti odabrani, a viličari nisu ekološki prihvatljivi i troše radnu snagu. Budući da električni vagoni koriste električnu energiju za pružanje kinetičke energije, oni su ekološki prihvatljiviji, a električni vagoni se mogu automatizirati, tako da se radna snaga štedi. Uštedeno je profit.